有人将道路比做一条带动生产力发展的纽带，一头连着规模化布局的生产基地，一头连着开放的大市场；有人将道路比做坦荡环绕的彩虹，将城乡有机连接，为经济社会的蓬勃发展铺设了康庄大道。

　　硕果丰收的金秋时节，民乐县坦途工程建设陆续竣工。新建的坦荡沥青柏油大道越过了戈壁荒滩、跨过了茫茫草原，与产销两旺的工业园区相连接；高标准的水泥混凝土乡村大道越过了河流、跨过了沟壑，延伸到了村庄居民点，兴高采烈的农民点响了欢快的爆竹，为架桥筑路铺坦途的大型机械披红挂彩，从内心深处发出了由衷的感叹：坦途大道舞彩虹，德政工程润民心。

　　历史欠账篇：坎坷道路出行难民乐县位于河西走廊中段，祁连山腹地，共有24万人，耕地92万亩，地理位置相对偏僻。由于历史欠账和地理条件的原因，一些乡村的农民仍然守着自己的“土窝窝”，过着日出而作、日落而息的传统耕作生活，尤其是受道路的制约，前来投资的外地开发商不多。特别是祁连山沿线乡村的群众，一些老人一生中从山沟到外面的机会都很少，甚至到县城的次数也屈指可数。晴天一身土，雨天一身泥，真真切切演绎着农民们的经济文化生活，出行道路严重制约了当地经济社会发展的进程。然而，民乐县却又是全省著名的啤酒大麦生产基地和紫皮大蒜的故乡。路不通，出行难，信息少，农民生产的大量优质农产品无法外销，即使有商贩收购，也是等到外县农产品收购结束后才前来光顾。由于失去了市场先机，就没有价格优势，农民在无奈中叹息，在叹息中渴望。地处大山深处的丰乐乡武城村，距离畅通的民南公路还有10公里，车辆难以通行，群众半开玩笑地说，武城村出嫁的姑娘都要靠青壮劳力背着才能走出山外。虽然是夸张之言，但却不失真实的因素。现在像武城这样的村子，姑娘嫁到山外的越来越多，嫁到山内的却很少很少。年轻人走出了大山，留下的，都是老人和孩子！

　　一组数据显示全县农村的道路状况：在这片南北长95.4公里、东西宽73.8公里，土地总面积3687平方公里的宽阔土地上，除国道227线，县道甘民、永民公路硬化外，其余乡道、村道共计216条1020公里，全为砂砾路和泥土路，配套设施不完善，通行能力差，部分沿山地带乡镇仍有多个行政村不通公路。2006年底，民乐县公路密度不到0.1公里／平方公里，人均长度仅为0.83米，全县210个行政村，只有不到10个村的道路实现硬化，而90%以上的群众行走在风尘漫天的泥泞道路上。历史性的欠账和比较艰苦的地理条件，使农村道路的发展严重滞后于经济发展的需求。为此，盼路，是人们生活中最大的渴求；修路，是全县20多万人民群众的共同愿望。

　　机制创新篇：齐心合力铺坦途“百事民为大，致富路为先。”经过阵痛后的民乐县委、县政府以加快发展的战略眼光，整合有效资源弥补历史欠账，动员全民架桥筑路铺坦途。

　　面对农村公路等级低、密度小、通行能力差、硬化起步晚的现状，今年3月，民乐县委、县政府出台了《民乐县农村公路建设实施意见》，提出从今年开始，每年铺筑100公里通村沥青、水泥道路，100~200公里砂砾等级道路(每个乡镇10公里沥青、水泥路，10~20公里砂砾等级路)的建设计划，决定利用5年时间使全县实现农村公路等级化。为了如期实现奋斗目标，民乐县委书记马得明、县政府县长赵惠琴等领导多次到省市汇报工作、衔接道路建设项目，得到了上级领导和有关部门的大力支持。县委、县政府和有关职能部门抢抓国家对农村公路建设投资的大好机遇，自加压力，积极发动群众投资投劳，强力推进乡村道路建设。为了确保公路重点工程和各条通村公路的质量进度，成立了由主管副县长任组长，交通局、发改委、国土局、财政局等部门为成员的农村公路建设领导小组，从水利、城建及相关乡镇抽调工作务实、经验丰富的工程技术和管理人员38名，组建了农村公路建设项目办公室，明确责任，分工负责。